芬蘭瓦錫蘭（W?rtsil?）增材制造中心（WHAM）的最新成就是成功測試了為其發(fā)動機設計的3D打印金屬部件。瓦錫蘭與全球工程公司Etteplan合作進行此項工作，該項目旨在證明3D打印已準備就緒，可以在海洋工業(yè)的廣泛應用中采用。
KU Leuven的學生Lars Vanmunster開發(fā)了一種工藝，可以改進使用激光粉末床熔合（LPBF）進行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術依賴于第二個脈沖激光的應用，可將粗糙度降低80％。該項目的作用之大，以至于授予Vanmunster的工作獎項。
瑞士醫(yī)療公司Medacta成功獲得美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）的批準和CE認證后，正式開始將3D股骨錐形椎體商業(yè)化，用于翻修膝關節(jié)置換術。
德國3D打印機制造商SLM Solutions在其最近發(fā)布的NXG X11 600 3D打印系統(tǒng)上為保時捷打印了概念驗證的E形驅動器殼體。3D打印的外殼由集成的兩級過渡和電機組成，設計用于跑車的前軸。保時捷動力總成開發(fā)工程師Falk Heilfort表示：“這項新的制造技術在技術上和經濟上對我們都很有幫助，尤其是在開發(fā)階段和特殊的小批量生產以及賽車和經典零件的原型?！?
在Blue Origin的20年歷史中，這家航空航天制造商已采取步驟，開發(fā)火箭發(fā)動機，運載火箭和太空艙，將航天員帶入下一個太空前沿，從而使進入太空的費用更便宜，更可靠。作為美國國家航空航天局（NASA）頒發(fā)的阿耳emi彌斯（Artemis）月球探測計劃人類登陸系統(tǒng)（HLS）獎的一部分，藍色起源號（Blue Origin）制造了一個三階段著陸器，到2024年，第一名女性和第二名男子將登月。
雖然3D打印還沒辦法批量低成本高效率的制作出類似汽車三大件的核心零部件。不過在其他方面，3D打印確實能起到很好的替代作用，在整車的生產鏈條中屬于錦上添花一樣的存在。
根據(jù)哈電集團哈爾濱電機廠有限責任公司，中國首臺增材制造沖擊式水輪機真機轉輪在該公司研制成功并交付，標志著哈電電機增材制造(3D打印)技術的研究與應用進入新的發(fā)展階段。
2020年11月30日，3D打印技術公司RYUJINLAB在韓國推出了金屬3D打印服務，供公眾使用。從2012年開始，全球3D打印行業(yè)發(fā)展迅速，并且每年以大約30％的速度增長。
領先的核能和燃料組件供應商BWX Technologies（BWXT）與橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）共同宣布了一項新的增材制造技術的開發(fā)進展，該技術專門用于生產反應堆組件。
