2017年-2021年, 是基于光固化的陶瓷3D打印在航空、醫(yī)療領(lǐng)域得到應(yīng)用發(fā)展的五年。同樣是在這五年中，粘結(jié)劑噴射3D打印技術(shù)在模具、鑄造型芯制造中的應(yīng)用得到加強，陶瓷3D打印企業(yè)發(fā)力于生產(chǎn)級的陶瓷3D打印系統(tǒng)與材料的研發(fā)，同時更低成本與更高精度的3D打印技術(shù)進入市場。
由于具有自由成型和制造過程快速的優(yōu)點，增材制造（AM）展現(xiàn)出了巨大的科學(xué)價值。在眾多增材制造合金中，316L不銹鋼（316LSS）因其應(yīng)用范圍廣和力學(xué)性能突出而受到廣泛關(guān)注。其優(yōu)異的拉伸強度主要得益于胞結(jié)構(gòu)對位錯運動的強烈阻礙以及Hall-Petch強化作用，而較大的延伸率與位錯和胞結(jié)構(gòu)相互作用產(chǎn)生持續(xù)穩(wěn)定的加工硬化作用有關(guān)。因此，胞結(jié)構(gòu)對于獲得優(yōu)異的拉伸性能具有至關(guān)重要的作用。
隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，3D打印從打印電動機外殼，到定子繞組，到電動機，在獲得不斷的突破。
據(jù)了解，依托 Assembrix 的數(shù)字平臺，波音、EOS、BEAMIT 和 3T Additive Manufacturing 建立了一個跨大陸的完全受控的分布式 3D 打印網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)能夠直接在 EOS 3D 打印機上遠(yuǎn)程安全地生產(chǎn)零件，預(yù)示著分布式增材制造 (AM) 可能成為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工作流程的一部分的未來。
金屬增材制造在骨科領(lǐng)域繼續(xù)快速發(fā)展。由于早期采用了該技術(shù)，外科醫(yī)生和醫(yī)療保健專業(yè)人員已成為高級專家用戶。3D打印植入物帶來的患者的舒適度、醫(yī)院早期積累的專業(yè)知識和制造商的創(chuàng)新欲望為加速3D打印產(chǎn)品開發(fā)并將其推向市場創(chuàng)造了最佳條件。本期，通過意大利Tsunami 醫(yī)療如何通過3D打印打造其核心競爭實力的案例，與谷友來共同領(lǐng)略3D打印如何推動骨科領(lǐng)域的創(chuàng)新。
大多數(shù)制造商永遠(yuǎn)不會夢想從熔模鑄造零件轉(zhuǎn)向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經(jīng)為鑄模付費的話。然而，這正是 GE航空對來自陸地/海洋渦輪機的四個引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價格上與傳統(tǒng)鑄件一較高下。事實上，工程團隊預(yù)計其四個 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠(yuǎn)淘汰那些舊鑄模是合理的。
在汽車制造中，小批量需求定制零件或者設(shè)計開發(fā)階段的原型零件，在制造時常會遇到開模具生產(chǎn)費用高，開模周期長的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車廠、零部件廠商和售后服務(wù)供應(yīng)商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案，使汽車行業(yè)不再受到模具生產(chǎn)方式的限制。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)市場觀察，GE通過3D打印技術(shù)積極布局對自身產(chǎn)業(yè)的變革。
2021年2月24日下午3時，「2020第三屆增材制造全球創(chuàng)新應(yīng)用大賽」線上頒獎典禮成功舉辦，體現(xiàn)了科技、創(chuàng)意、激情共同作用下的科研力量和對未來的召喚
卡迪夫大學(xué)商學(xué)院的研究人員正在研究3D打印制造中心如何盡快取代世界上許多人熟悉的多級運輸系統(tǒng)。多級系統(tǒng)是基于外包制造的系統(tǒng)，在很大程度上依賴于分布在多個配送中心的供應(yīng)商層。這種系統(tǒng)是世界上大多數(shù)運輸結(jié)構(gòu)所基于的系統(tǒng)，加的夫研究人員認(rèn)為3D打印可能只是改變事物的技術(shù)。
