德國(guó)汽車制造商大眾汽車宣布計(jì)劃在其位于德國(guó)沃爾夫斯堡的主要工廠使用粘合劑噴射 3D打印制造組件，據(jù)報(bào)道，這將成為第一家在生產(chǎn)過(guò)程中使用 3D打印技術(shù)的汽車制造商。該公司擴(kuò)大了與 3D打印機(jī) OEM 惠普的合作伙伴關(guān)系，并與工業(yè)制造公司西門子建立了軟件合作伙伴關(guān)系，將該技術(shù)引入其沃爾夫斯堡工廠，旨在降低成本并提高其制造過(guò)程的生產(chǎn)力。

無(wú)論是 Shelly-Ann Fraser-Pryce 的3D 打印跑鞋，還是法國(guó)自行車聯(lián)合會(huì)的定制車把，奧運(yùn)選手在個(gè)性化裝備時(shí)往往更為信任3D打印技術(shù)，抓住最后的零點(diǎn)幾秒這意味著成功與失敗。 

來(lái)自中國(guó)和新加坡的研究人員組成的團(tuán)隊(duì)已3D打印了一種設(shè)備，該設(shè)備能夠利用太陽(yáng)太陽(yáng)光線產(chǎn)生的熱量使海水安全飲用。科學(xué)家的新型凈化器以全印圖陶瓷芯為基礎(chǔ)，具有集成的太陽(yáng)能吸收器，絕熱體和輸水器，無(wú)需任何設(shè)置即可收集和脫鹽。該設(shè)備的轉(zhuǎn)換效率為98％，還符合世衛(wèi)組織（WHO）的標(biāo)準(zhǔn)，可能使其成為以可持續(xù)且節(jié)能的方式解決全球水資源短缺的理想之選。

旨在生產(chǎn)3D打印和復(fù)合材料制造的初創(chuàng)公司以愛(ài)達(dá)荷州為基地的Continuous Composites。該公司的連續(xù)纖維3D打印（CF3D）技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，其中不僅包括3D打印和沿最佳路徑定向連續(xù)纖維增強(qiáng)材料的能力。連續(xù)復(fù)合材料通過(guò)為西門子能源公司生產(chǎn)發(fā)電機(jī)零件（FRA：ENR）證明了該技術(shù)的可能性。

姊妹技術(shù)公司GE Aviation和GE Additive首次開(kāi)始3D打印四個(gè)新的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)零件。盡管已擁有一套用于引氣轉(zhuǎn)接蓋的鑄造模具，但通用航空將成本和上市時(shí)間作為決定的主要因素，因此正在從精密鑄造轉(zhuǎn)向金屬增材制造。該公司的工程團(tuán)隊(duì)表示，此舉旨在將制造成本降低約35％。

近期Stratasys發(fā)布了全新的基于粉末的3D打印技術(shù)，名為SAF（選擇性吸收融合），并將為即將推出的H系列生產(chǎn)平臺(tái)提供動(dòng)力。

在過(guò)去的幾年里，3D打印建筑技術(shù)已經(jīng)成熟，從一個(gè)愛(ài)好的新奇事物，到被用于創(chuàng)建從辦公室到經(jīng)濟(jì)適用房的一切事物?，F(xiàn)在馬達(dá)加斯加計(jì)劃創(chuàng)建世界上第一所3D打印學(xué)校。

斯洛伐克工業(yè)大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一種新穎的陶瓷3D打印材料，該材料設(shè)計(jì)用于低成本FFF機(jī)器。與現(xiàn)有的入門級(jí)陶瓷不同，該團(tuán)隊(duì)的長(zhǎng)絲由PVA粘結(jié)劑和莫來(lái)石基料組成，可以從標(biāo)準(zhǔn)的0.4 mm噴嘴中擠出，而無(wú)需增加附著力或調(diào)整系統(tǒng)。該配方也無(wú)需使用昂貴的專業(yè)熔爐就可以進(jìn)行后處理，從而為潛在的業(yè)余愛(ài)好者提供了作為預(yù)算友好型陶瓷的巨大潛力。

那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車網(wǎng)絡(luò)重新設(shè)計(jì)機(jī)械部件。3DnA使用逆向工程技術(shù)來(lái)3D打印“臺(tái)車頭”，該“臺(tái)車頭”將每輛公交車連接到網(wǎng)絡(luò)的空中電源線，并機(jī)械地將固定在車頂上的導(dǎo)桿導(dǎo)引到。市場(chǎng)上不再有這種備用手推車頭，并且