增材制造中最持久的挑戰(zhàn)之一無疑是工藝可靠性。我如何保證3D打印部件能夠滿足預(yù)期要求？它們能經(jīng)受住時間的影響嗎？我能否為所有部件重現(xiàn)相同的條件？
2025年10月13日，丹麥公司Acodyne與丹麥技術(shù)研究所(DTI)圍繞MADE項目開展了合作，利用金屬3D打印技術(shù)優(yōu)化了電動無人機的旋翼葉片。
盡管金屬和聚合物顯然完全不同，但某些聚合物的性能和特性可與許多金屬相媲美，使其成為可能的替代品。但為什么要使用其中一種而不是另一種呢？兩者之間的主要區(qū)別是什么？3D打印時要注意什么？
本文，我們將重點介紹 3D 打印中使用的兩種主要金屬：鈦和鋁。這兩種材料主要用于激光粉末床熔合(L-PBF) 或定向能量沉積(DED) 等工藝，材料一般是粉末形式。我們將比較它們的異同，以便更好地了解它們的特性和應(yīng)用，以及它們在制造過程中提供的優(yōu)勢。
美國能源部橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）研究人員在3D打印合金中發(fā)現(xiàn)稱為“負載改組（load shuffling）”的機制，可以為車輛設(shè)計性能更好的輕質(zhì)材料，相關(guān)論文已發(fā)表于期刊《Acta Materialia》。
國內(nèi)汽車行業(yè)的3D打印一直以來都以造型和試制的應(yīng)用為主，但其實最容易忽略的應(yīng)用很多都集中在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的輔助工具上，亦或者我們俗稱的“工裝”。
導(dǎo)讀：激光粉末床融合是一種 3D 打印技術(shù)，特別是在制造具有復(fù)雜幾何形狀的鎳鈦形狀記憶合金時十分具有潛力。盡管這種制造技術(shù)對生物醫(yī)學和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用很有吸引力，但它很少用于實現(xiàn)鎳鈦形狀記憶合金的所需的超彈性。因為在3D打印過程中產(chǎn)生的缺陷和施加在材料上的變化的力阻止了超彈性在3D打印的鎳鈦合金中的實現(xiàn)。
