隨著3D打印的進(jìn)步，銅找到了新的應(yīng)用領(lǐng)域，能夠創(chuàng)建以前難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜的定制設(shè)計(jì)。為了更好地了解這種金屬的特性、它給3D打印零件帶來的好處以及市場上的主要制造商，請閱讀本文。
在即將舉行的 Formnext 上，金屬 3D 打印機(jī)制造商TRUMPF將展示完整的粒子加速器的核心部件，這是一個用3D打印制造的一體式銅部件，此項(xiàng)目是由 CERN 協(xié)調(diào)的歐盟資助的 I.FAST 項(xiàng)目種的一部分。
增材制造提供了傳統(tǒng)制造技術(shù)無法提供的設(shè)計(jì)自由，但可實(shí)現(xiàn)的壁厚有限。由于成本原因，典型的熱交換器由鋁制成。盡管銅會是更好的選擇，因?yàn)樗哂懈叩膶?dǎo)熱性。本期，通過EOS的案例來領(lǐng)略3D 打印提高銅金屬熱交換器性能。
對于增材制造領(lǐng)域，不同成分的3D打印材料對于產(chǎn)品應(yīng)用而言意義非凡，能夠?yàn)椴煌a(chǎn)品帶來更多應(yīng)用潛力，近期Digital Metal將目光瞄準(zhǔn)在純銅材料，研發(fā)出了DM Cu 3D打印材料，應(yīng)用于旗下粘合劑噴射3D打印機(jī)設(shè)備。借助純銅的出色延展性和導(dǎo)電性，新的材料可以為多個領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用開辟了全新途徑。
Additive Drives的主要目標(biāo)是3D打印銅線圈，這是電動機(jī)的關(guān)鍵部分，明年將投放市場。該公司指出，由于制造和設(shè)置該過程所需的復(fù)雜繞線工具，制造電動機(jī)的原型可能需要七個月的時間。然而，3D打印可以在短短幾天內(nèi)生產(chǎn)出銅原型，從而加快了測試周期并縮短了市場成熟時間。
未來的驅(qū)動任務(wù)-無論是在工業(yè)領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域-都對各個組件提出了很高的要求。電動機(jī)的經(jīng)典制造工藝很快達(dá)到了極限?；趥鹘y(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結(jié)果是設(shè)計(jì)者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個問題，而且電動機(jī)中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。
3D打印技術(shù)已成為航天制造機(jī)構(gòu)搶灘下一代經(jīng)濟(jì)性、可重復(fù)利用火箭發(fā)動機(jī)的重要“籌碼”。國際上這些商業(yè)化航天企業(yè)在高性能火箭發(fā)動機(jī)部件制造中大膽嘗試著3D打印技術(shù)。
