多年來(lái)，汽車行業(yè)一直在所有流程中使用增材制造。無(wú)論是用于設(shè)計(jì)原型還是成品組件，無(wú)論是聚合物還是金屬，3D打印都被證明非常有用，并為制造商帶來(lái)了許多優(yōu)勢(shì)。如果我們更具體地放大摩托車，很明顯有些摩托車采用了3D打印部件。

在最近發(fā)表在《增材制造》雜志上的一篇文章中，研究人員推出了一個(gè)創(chuàng)新框架，他們稱之為“激光定向能量沉積（AIDED）中的精確逆向過(guò)程優(yōu)化框架”。該系統(tǒng)旨在改進(jìn)3D打印過(guò)程，以增強(qiáng)所生產(chǎn)物體的精度和可靠性。但這種方法究竟由什么組成？

賓利因采用優(yōu)質(zhì)材料設(shè)計(jì)和制造卓越汽車而聞名。2022年，該公司通過(guò)將18K黃金零件集成到Batur中，推出了首個(gè)貴金屬3D打印應(yīng)用，這是汽車行業(yè)的突破。同年，賓利宣布投資300萬(wàn)英鎊，將其位于英國(guó)克魯工廠的3D打印產(chǎn)能提高一倍。這項(xiàng)投資旨在將CAD模型轉(zhuǎn)化為實(shí)體零件，并小批量生產(chǎn)定制組件。

CyberBrick?是一個(gè)模塊化生態(tài)系統(tǒng)，結(jié)合3D打印、電子和編程來(lái)設(shè)計(jì)交互式玩具和小工具。該產(chǎn)品預(yù)計(jì)于3月15日在KickStarter上推出，首批產(chǎn)品將于下個(gè)月交付

機(jī)械手假肢，例如由Humanos3D或Psyonic開發(fā)的假肢，已經(jīng)廣為人知。然而，一項(xiàng)新的創(chuàng)新脫穎而出：一種能夠適應(yīng)所抓取物體的假手，從而避免損壞物體或笨拙地處理它們。該假肢由約翰霍普金斯大學(xué)的工程師設(shè)計(jì)，采用3D打印等先進(jìn)技術(shù)，提供更精確、更自然的抓握。

3D打印在外科手術(shù)中的應(yīng)用非常廣泛，從創(chuàng)建手術(shù)指南到定制植入物，而且隨著人們對(duì)該領(lǐng)域的興趣日益濃厚，必將出現(xiàn)新的應(yīng)用。

致力于開發(fā)大型增材制造解決方案的意大利公司Caracol發(fā)揮作用的背景。它與V2集團(tuán)合作開發(fā)了第一艘3D打印單體雙體船，功能齊全，長(zhǎng)6米，設(shè)計(jì)用于公海航行。

日本汽車制造商本田最近透露了如何利用3D打印來(lái)提高效率。他最喜歡的技術(shù)激光粉末床熔合（LPBF）。這種金屬3D打印技術(shù)可以創(chuàng)造出無(wú)法通過(guò)鑄造或鍛造獲得的復(fù)雜幾何形狀，適合快速生產(chǎn)獨(dú)特零件或少量各種產(chǎn)品。

在3D打印中，分辨率通常指打印機(jī)在創(chuàng)建對(duì)象時(shí)可以達(dá)到的細(xì)節(jié)和精度程度，但更具體地說(shuō)，它是指X、Y和Z軸上特征的最小尺寸