在體育行業(yè)，增材制造吸引著品牌，因為它使他們能夠設(shè)計量身定制、更高效、更靈活的產(chǎn)品。最近的一個例子是Reusch公司，該公司最近使用Carbon的樹脂工藝——數(shù)字光合成——來制造守門員手套。這些足球裝備被稱為Attrakt Fusion Carbon 3D，包含一個3D打印區(qū)域，更準(zhǔn)確地說是擊球區(qū)。增材制造技術(shù)的使用使得獲得強(qiáng)度和彈性成為可能，同時更好地吸收能量。
幾十年來，通用汽車(GM)一直運(yùn)用增材制造技術(shù)，通過制造功能性原型來加速汽車研發(fā)。如今，該公司更進(jìn)一步，將3D打印技術(shù)直接融入生產(chǎn)，尤其應(yīng)用于凱迪拉克CELESTIQ等限量版車型。今天，CELESTIQ正式亮相，彰顯了其集成眾多3D打印部件的卓越性能。
在太空，特別是在月球或火星上建立可持續(xù)的存在，需要關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，例如電力和通信網(wǎng)絡(luò)。意識到這一挑戰(zhàn)，英國建筑公司Foster+Partners與美國國家航空航天局(NASA)和美國公司Branch Technology聯(lián)手設(shè)計了一座50米高的太陽能塔，計劃使用3D打印技術(shù)在月球上建造。福斯特建筑事務(wù)所還參與了歐洲航天局(ESA)創(chuàng)建的一個聯(lián)盟，該聯(lián)盟正在探索使用3D打印技術(shù)建造月球棲息地的可能性。而布蘭奇科技公司則正在開發(fā)適應(yīng)月球條件的3D打印系統(tǒng)。
得益于大幅面 3D 打印，航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。 荷蘭 CEAD 集團(tuán)是一家大型增材制造專家，最近在代爾夫特開設(shè)了其海事應(yīng)用中心 (MAC)。 該中心專門致力于3D打印船舶的設(shè)計和生產(chǎn)，標(biāo)志著造船業(yè)的重大進(jìn)步。
