隨著混合動力和電動汽車供應(yīng)的增加，汽車行業(yè)越來越多地轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展并放棄化石燃料。由于該行業(yè)以其不斷創(chuàng)新而聞名，電動汽車和最近的項目凸顯了制造、性能和設(shè)計方面的進步。因此，很自然地看到許多電動汽車都采用了3D打印組件，并使用計算機技術(shù)進行設(shè)計。以下列表說明了3D打印在電動汽車中的應(yīng)用，讓您深入了解其當前的作用。這些示例沒有特定的順序，反映了該領(lǐng)域3D打印的當前狀態(tài)。

福特電動探險者SUV中的3D打印

最近在電動汽車制造中實施3D打印的一個項目是福特的Explorer SUV。這家美國制造商在該模型上使用了SLA和SLS 3D打印技術(shù)。福特使用Formlabs解決方案創(chuàng)建各種組件的原型，例如鏡子、門把手、儀表板零件以及機械元件和組件。該公司長期以來將傳統(tǒng)生產(chǎn)方式與3D打印相結(jié)合，以提高材料利用率、降低成本、提高生產(chǎn)效率和速度。

福特Explorer SUV的3D打印零件。（照片來源：福特）

e-Miles L7e

e-Miles公司致力于開發(fā)更環(huán)保的出行解決方案。最近，它推出了e-Miles L7e，這是一款專為城市環(huán)境和可持續(xù)貨運而設(shè)計的電動汽車。該車因其獨特的駕駛系統(tǒng)而脫穎而出，使用按鈕代替方向盤和踏板，使其適合廣大受眾。這款四輪車90%由3D打印部件組成，從車身部件到內(nèi)飾部件。e-Miles L7e配備可在8小時內(nèi)充電的電池和8 kW電機，最高時速可達85公里/小時。

照片來源：e-Miles公司

Drexel Electric Racing進軍3D金屬打印領(lǐng)域

當您想到賽車時，通常不會想到電動汽車。然而，電動賽車確實存在，正如Drexel Electric Racing所證明的那樣。該學生團隊設(shè)計用于比賽的開輪電動賽車，并使用3D打印來制造它們。最近，該團隊參加了SolidCAM Additive Challenge，這使他們能夠發(fā)現(xiàn)3D打印的最新進展，以改進其生產(chǎn)流程。受這些技術(shù)的吸引，他們使用粉末粘合技術(shù)和Bound Metal Deposition?將金屬增材制造集成到他們的單座賽車中。學生們能夠生產(chǎn)鋼制電池支架和3D打印樹脂方向盤手柄。

照片來源：SolidCAM

UILA，適合城市出行的3D打印電動貨運自行車

下一項創(chuàng)新以其獨創(chuàng)性和設(shè)計吸引了Formnext 2022參與者。這是nFrontier UILA！這種介于貨運自行車和電動汽車之間的混合動力汽車旨在促進可持續(xù)交通，為應(yīng)對氣候變化和能源危機提供解決方案。這款四輪兩座車輛采用Stratasys FDM技術(shù)制造大型車身部件，而采用SAF解決方案和P3系統(tǒng)的粉末增材制造有助于實現(xiàn)更高的產(chǎn)量。最好的？它由踏板驅(qū)動，不需要駕駛執(zhí)照，非常適合城市出行。

照片來源：nFrontier

MINI電動標兵

2021年4月10日，受JCW啟發(fā)的MINI Electric Pacesetter在Formula E比賽中作為安全車完成了第一圈。這輛車源自MINI Cooper，由JCS與BMW MINI Design合作設(shè)計。、國際汽聯(lián)和電動方程式賽車。作為安全車，它的作用是在發(fā)生事故或危險時引導主車組并減緩比賽速度。MINI Electric Pacesetter融合了眾多創(chuàng)新，例如可定制的3D打印座椅、用于改善空氣動力學的打印整流罩，以及同樣采用3D打印制成的后擾流板。

圖片來源：寶馬集團

Aptera太陽能電動汽車

Aptera的使命是創(chuàng)造最高效的電動汽車，主要由太陽能提供動力。Aptera表示，這種方法旨在消除對其他電力來源的依賴，并使用戶每年減少6,000公斤以上的碳足跡。Aptera車輛的未來主義設(shè)計受到賽車和戰(zhàn)斗機的啟發(fā)，旨在通過改進空氣動力學來優(yōu)化燃油效率。因此，與其他電動和混合動力汽車相比，這些車輛的能源消耗預計減少約30%。為了將這一設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實，Aptera使用人工智能和復合材料3D打印，盡管該過程的細節(jié)仍然未知。該公司計劃于2024年底開始生產(chǎn)，屆時需滿足融資目標。Aptera型號預計售價在25,900美元至46,000美元之間。

圖片來源：Alpha Sol、Aptera

XEV溜溜球

YoYo是意大利XEV公司設(shè)計的模型，因其在制造過程中使用3D打印而脫穎而出。這款100%電動汽車配備了三個可互換電池，借助這項技術(shù)可提供廣泛的定制。某些部件，例如“葉片”（側(cè)鰭）和內(nèi)部元素，可以根據(jù)用戶的喜好進行調(diào)整YoYo有四個版本，提供從更實惠的基本型號到高端版本的選擇，更大的車輪、更大的屏幕和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其最高時速可達80公里/小時。

阿拉什汽車公司的超級跑車

Arash Motor Company專門制造定制超級跑車，正在利用3D打印為其最新的下一代超級跑車生產(chǎn)零部件。在創(chuàng)始人兼首席設(shè)計師Arash Farboud的領(lǐng)導下，該公司設(shè)計了這款具有最佳性能的模型，配備碳發(fā)動機、多個電動機和優(yōu)化的空氣動力學設(shè)計。在這個最新項目中，該團隊使用了三臺MakerBot 3D打印機（包括Replicator Z18）來創(chuàng)建復雜的零件，例如懸架和空氣動力學元件。方法這種方法對于后翼和底盤等部件特別有用，因為這些部件的輕量化至關(guān)重要。

照片來源：UltiMaker

布加迪的陀飛輪超級跑車

意大利著名品牌布加迪的陀飛輪超級跑車以其采用美國Divergent公司開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)Divergent自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)3D打印底盤和懸架而脫穎而出。這種方法可以制造更輕、更高效的部件，懸架重量顯著減輕45%。事實上，陀飛輪底盤配備了3D打印鋁制多連桿懸架。此外，許多結(jié)構(gòu)增強件均采用碳復合材料等先進材料進行3D設(shè)計。該材料用于車輛的整體結(jié)構(gòu)以及前風道和后擴散器，有助于提高汽車的性能和輕量化。

照片來源：布加迪

菲亞特托波利諾

該項目采用3D打印技術(shù)打造個性化菲亞特Topolino，該項目并非由菲亞特直接實施，而是由意大利公司Carrozzeria Castagna實施。該公司利用3D打印完全重新設(shè)計了電動甲殼蟲。各個車身部件均采用Castagna開發(fā)的獨家工藝由碳纖維制成。該車提供出色的定制功能，讓您可以選擇多種飾面和顏色，從柔和的色調(diào)到金屬色，以及木質(zhì)細節(jié)。

照片來源：卡斯塔尼亞米蘭

LIUX及其動物車輛

2022年底，位于圣波拉的西班牙公司LIUX推出了Animal概念車。這款采用3D打印技術(shù)制造的全電動汽車旨在徹底改變移動性和可持續(xù)性。采用有機材料設(shè)計，配備模塊化電池，設(shè)計優(yōu)雅。框架的內(nèi)部、外部和部分框架由有機纖維和樹脂組成的生物聚合物制成，同時也使用軟木和亞麻籽等其他材料。得益于增材制造，LIUX不僅將生產(chǎn)時間和能源消耗減少了70%，而且還使車身變得更輕，使這款電動汽車更加環(huán)保。

雷諾5 E-tech中的3D打印

今年，雷諾以全新的全電動形式重新推出了其標志性的雷諾5，稱為雷諾5 E-Tech。這款城市車型的續(xù)航里程為400公里，以其緊湊的設(shè)計和定制選項而脫穎而出。其創(chuàng)新包括將3D打印配件集成到機艙中，例如不同顏色和圖案的存儲空間。這增加了駕駛體驗的功能性和原創(chuàng)性。雷諾還強調(diào)了該車型的可持續(xù)性，宣布其85%可回收性，其中19.4%是回收材料，26.6%來自循環(huán)經(jīng)濟。雷諾5 E-Tech有五種顏色可供選擇，標志著該品牌在可持續(xù)移動戰(zhàn)略方面取得了進展。

照片來源：雷諾

編譯整理：3dnatives