福特汽車公司剛剛重新開放了底特律的密歇根中央車站，此前，該公司的增材制造工程師進(jìn)行了為期六年的大規(guī)模翻新，從3D打印汽車零件原型到3D打印建筑裝飾件。新車站因其真實(shí)而忠實(shí)地再現(xiàn)了該建筑的獨(dú)特特征而廣受好評(píng)。

福特增材制造工程師Terry Pinkerton正在欣賞新密歇根中央車站的3D打印裝飾（來源：福特汽車公司）

福特于2018年收購了這座廢棄的火車站，并將其作為密歇根中央火車站的核心，密歇根中央火車站是底特律科克敦社區(qū)占地30英畝的技術(shù)和文化中心，此后，福特開始了這項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目。密歇根中央火車站將把福特員工與外部合作伙伴、企業(yè)家、學(xué)生甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聚集在一起，共同創(chuàng)造新產(chǎn)品、服務(wù)和新技術(shù)。

為了修復(fù)這座建筑，福特雇傭了近3,000名熟練工匠來切割石材和雕刻木材，但對(duì)于該項(xiàng)目的一些元素來說，傳統(tǒng)方法已經(jīng)是一門失傳的藝術(shù)。福特轉(zhuǎn)向了新技術(shù)，即3D打印和3D掃描，這些技術(shù)可以以同樣的精度復(fù)制華麗的元素，但速度更快、效率更高。

密歇根中央火車站最初由建筑公司Warren&Wetmore和Reed&Stem設(shè)計(jì)，該團(tuán)隊(duì)也是紐約著名的中央車站的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。該火車站于1913年首次開放，是美國最壯觀的交通樞紐之一。

該站最高峰時(shí)每天可接待4,000名乘客，但是，隨著幾十年的鐵路運(yùn)輸量下降，該站于1988年關(guān)閉，并閑置了三十年，經(jīng)歷了嚴(yán)重的忽視、風(fēng)化、腐朽和破壞。

為了重現(xiàn)一些復(fù)雜的建筑細(xì)節(jié)，例如建筑物大型拱形窗戶上的玫瑰花結(jié)和金銀花絲，福特的多個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括研究與先進(jìn)工程團(tuán)隊(duì)、制造技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)等，都利用了他們?cè)?/span>3D計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)處理、3D掃描和3D打印技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)。

密歇根火車站的建筑特征被帶到福特的工程實(shí)驗(yàn)室，使用Creaform MetraSCAN Black Elite進(jìn)行3D掃描，并使用聚合物激光粉末床熔合技術(shù)進(jìn)行3D打?。▉碓矗焊Ｌ仄嚬荆?/span>

團(tuán)隊(duì)能夠?qū)ㄖ锏母鱾€(gè)部分進(jìn)行3D掃描，并對(duì)其進(jìn)行逆向工程，以便將每個(gè)部分恢復(fù)到其原始設(shè)計(jì)。必要時(shí)，會(huì)組合不同的掃描結(jié)果并重新設(shè)計(jì)缺失的部分。福特的制造技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用輕質(zhì)聚合物打印玫瑰花結(jié)和花絲，使其更易于安裝。

近550件作品采用3D打印，共有20種不同長度和花朵位置的變體。這些作品標(biāo)志著福特首次將聚合物增材制造用于建筑施工，并彰顯了該公司的創(chuàng)新精神和對(duì)維護(hù)建筑豐富遺產(chǎn)的奉獻(xiàn)精神。

編譯整理：ALL3DP